Hubei Fengming: تحقیق و توسعه 20٪ سریعتر برای E-Moto شما؟

خریداران موتورسیکلت الکتریکی اغلب با نگرانی‌های مشابهی روبرو هستند: چرخه‌های توسعه طولانی، به‌روزرسانی‌های نامشخص محصول، مشکلات سازگاری باتری و پشتیبانی محدود پس از تحویل. برای تولیدکنندگان، هر تغییر طراحی می تواند بر آزمایش، منبع یابی، تولید و برنامه های راه اندازی بازار تأثیر بگذارد. Hubei Fengming با گزارش شتاب 20 درصدی در فرآیند تحقیق و توسعه e-moto خود پاسخ روشنی به این فشار ارائه می دهد. این رقم باید به عنوان نتیجه کارایی پروژه خوانده شود، نه به عنوان وعده ای که هر مدلی 20٪ سریعتر به بازار می رسد. برنامه واقعی می تواند با نوع محصول، نیازهای آزمایش، ظرفیت تامین کننده و الزامات تایید محلی متفاوت باشد. از نظر من، ارزش تحقیق و توسعه سریعتر به تنهایی سرعت نیست. ارزش واقعی از حفظ کیفیت محصول، بررسی های ایمنی و نیازهای مشتری در یک گردش کار ناشی می شود. ### جایی که توسعه e-moto اغلب کند می شود یک پروژه موتور سیکلت الکتریکی معمولاً شامل چندین کار مرتبط است: - طراحی ساختار خودرو - تطبیق موتور و کنترلر - چیدمان باتری و بررسی های حرارتی - تست ترمز و سیستم تعلیق - تنظیم نرم افزار - تولید نمونه - تست جاده - هماهنگی تامین کننده - آماده سازی تولید تاخیر در یک منطقه می تواند کل پروژه را تحت تاثیر قرار دهد. تغییر باتری ممکن است نیاز به طرح بندی قاب جدید داشته باشد. به روز رسانی موتور ممکن است بر برد، کنترل حرارت یا پاسخ سواری تأثیر بگذارد. تغییر نرم افزار ممکن است نیاز به دور دیگری از آزمایش داشته باشد. من دیده ام که خریداران روی قدرت موتور یا اندازه باتری ذکر شده تمرکز می کنند، اما این ارقام داستان کامل محصول را بیان نمی کنند. یک مدل می‌تواند روی کاغذ قوی به نظر برسد و همچنان به تست محدوده بهتر، پشتیبانی شارژ یا برنامه‌ریزی پس از فروش نیاز دارد. ### چگونه می توان 20٪ پیشرفت تحقیق و توسعه ایجاد کرد پیشرفت گزارش شده Hubei Fengming را می توان از طریق چندین اقدام عملی درک کرد. مرحله 1: تعیین یک هدف پروژه واضح تیم می تواند نوع مدل، استفاده مورد انتظار سواری، طرح باتری، بازار هدف، و محدوده آزمایش را قبل از شروع کار طراحی تعریف کند. الزامات پاک تغییرات تکراری را بعدا کاهش می دهد. یک مدل رفت و آمد شهری با موتور سیکلت تحویلی نیازهای متفاوتی دارد. مسافر ممکن است روی راحتی، شارژ آسان و محدوده روزانه تمرکز کند. یک مدل تحویل ممکن است به پشتیبانی بار قوی‌تر، برنامه خدمات بزرگ‌تر و ساعات کار طولانی‌تر نیاز داشته باشد. مرحله 2: قطعات کلیدی را زودتر تست کنید موتور، باتری، کنترلر، شارژر و سیستم های نمایشگر باید در مرحله نمونه با هم بررسی شوند. آزمایش اولیه می تواند عدم تطابق را قبل از اینکه پروژه وارد آماده سازی تولید گسترده تر شود، آشکار کند. این روش همچنین به تولیدکنندگان کمک می کند تا محدودیت های محصول را صادقانه تر توضیح دهند. به عنوان مثال، محدوده اعلام شده می تواند تحت تأثیر وزن سوار، شیب جاده، سرعت، دما و بار باشد. یک صفحه محصول مفید به جای ارائه یک عدد به عنوان یک نتیجه ثابت، باید این شرایط را توصیف کند. مرحله 3: از استانداردهای طراحی مشترک استفاده کنید یک پلت فرم طراحی مشترک می تواند کارهای تکراری را در مدل های مرتبط کاهش دهد. فریم، طرح سیم‌کشی یا سیستم کنترل ممکن است بیش از یک نسخه محصول را پشتیبانی کند، زمانی که طراحی اجازه دهد. این بدان معنا نیست که هر e-moto باید از قطعات یکسانی استفاده کند. این بدان معناست که مهندسان می توانند در صورت مناسب از ساختارهای آزمایش شده مجددا استفاده کنند، سپس زمان خود را بر روی تغییراتی متمرکز کنند که بر تجربه مشتری تأثیر می گذارد. مرحله 4: تامین کنندگان را با تیم طراحی متصل کنید ارتباط تامین کننده تاثیر مستقیمی بر زمان بندی پروژه دارد. اگر محفظه باتری، قسمت ترمز یا کنترلر در اواخر توسعه تغییر کند، تیم مهندسی ممکن است نیاز به تکرار آزمایش داشته باشد. یک گردش کار متصل اطلاعات اولیه در مورد در دسترس بودن مواد، تاریخ نمونه و محدودیت های تولید را به تیم می دهد. همچنین هنگامی که خریداران در مورد برنامه های تحویل یا تعویض قطعات می پرسند، پاسخ واضح تری می دهد. مرحله 5: بررسی داده های استفاده از جاده آزمایش جاده می تواند مشکلاتی را نشان دهد که در کارگاه قابل مشاهده نیستند. سواران ممکن است متوجه لرزش، پاسخ آهسته در شیب‌ها، گرما در طول سفرهای طولانی، یا دسترسی نامناسب به شارژ شوند. شبکه تعویض باتری Gogoro در تایوان یک نمونه صنعتی مفید است. مدل آن نشان می دهد که دو چرخ برقی به چیزی بیشتر از خود وسیله نقلیه وابسته است. دسترسی به باتری، پوشش ایستگاه، پشتیبانی نرم‌افزار و عادات کاربر، همگی تجربه مالکیت را شکل می‌دهند. برای سازندگانی مانند Hubei Fengming، این درس عملی است: تحقیق و توسعه e-moto باید شامل فرآیند استفاده کامل باشد، نه تنها قاب و سیستم قدرت. ### آنچه خریداران و توزیع‌کنندگان باید بررسی کنند وقتی یک تامین‌کننده موتور سیکلت الکتریکی را ارزیابی می‌کنم، فقط به ادعای سرعت تحقیق و توسعه نگاه نمی‌کنم. من هم می پرسم: - بهبود 20 درصدی چیست؟ - آیا بر اساس زمان طراحی، تحویل نمونه، زمان آزمایش یا چرخه کامل پروژه است؟ - کدام گزینه باتری و موتور موجود است؟ - هر مدل چه آزمایشی را انجام داده است؟ - آیا قطعات یدکی به راحتی قابل شناسایی و سفارش هستند؟ - آیا تامین کننده می تواند از نیازهای مختلف بازار پشتیبانی کند؟ - چه اطلاعاتی برای برد، شارژ، بار و نگهداری ارائه شده است؟ - تغییرات محصول بین نمونه ها و تولید انبوه چگونه ثبت می شود؟ این سوالات به جداسازی یک سیستم توسعه مفید از یک بیانیه بازاریابی ساده کمک می کند. شتاب 20 درصدی Hubei Fengming به یک جهت عملی برای تولید موتور سیکلت الکتریکی اشاره دارد. چرخه‌های تحقیق و توسعه کوتاه‌تر می‌تواند به تامین‌کنندگان کمک کند تا به نیازهای بازار پاسخ دهند، اما سرعت باید به آزمایش، پاک کردن داده‌های محصول و برنامه‌ریزی خدمات مرتبط بماند. برای من یک e-moto بهتر با یک عدد تعریف نمی شود. این از طریق ارتباط ثابت بین مهندسان، تامین کنندگان، توزیع کنندگان و سواران ساخته شده است. اینجاست که سرعت توسعه برای افرادی که در واقع سوار، فروش، نگهداری و وابسته به وسیله نقلیه هستند مفید می شود.

زمانی که قطعات در زمان‌های مختلف می‌رسند، سیم‌کشی در اواخر فرآیند تغییر می‌کند یا هر واحدی نیاز به یک راه‌اندازی جدید دارد، ساخت یک موتورسیکلت برقی می‌تواند سرعت خود را کاهش دهد. من دیده ام که تیم های کوچک زمان بیشتری را صرف تصحیح مشکلات ساخت می کنند تا مونتاژ خود دوچرخه. گردش کار واضح تر می تواند این اصطکاک را کاهش دهد. یک چرخه ساخت 20 درصد سریعتر زمانی امکان پذیر است که بهبود حاصل از برنامه ریزی بهتر، بررسی های قابل تکرار و کارهای مجدد قابل اجتناب کمتر باشد. این به فرآیند مونتاژ اشاره دارد، نه افزایش تضمینی سرعت سواری. در اینجا گردش کار من توصیه می کنم: - قبل از شروع مونتاژ یک لیست کامل قطعات ایجاد کنید. - قطعات را بر اساس وظیفه گروه بندی کنید، مانند سیستم باتری، راه اندازی موتور، کنترل ها، ترمزها و پانل های بدنه. - از برچسب های رابط و مسیرهای کابل در هر واحد استفاده کنید. - یک برگه بازرسی کوتاه برای بررسی گشتاور، فاصله کابل، عملکرد ترمز و اتصالات باتری تهیه کنید. - هر سیستم را قبل از بسته شدن کامل قاب تست کنید. - هر تغییری که بر ساخت بعدی تأثیر می گذارد را ثبت کنید. کارگاهی که دسته‌های کوچکی از موتورسیکلت‌های برقی تولید می‌کند ممکن است وقتی تکنسین‌ها به دنبال قطعات بگردند یا همان تشخیص را تکرار کنند، ساعت‌ها را از دست بدهند. کیت های از پیش مرتب شده و یادداشت های سیم کشی واضح می توانند این تاخیرها را بدون اضافه کردن تجهیزات پیچیده کاهش دهند. من ابزارهای ساده را به یک مجموعه تولید شلوغ ترجیح می دهم. یک سینی قطعات برچسب دار، یک راهنمای ساخت مشترک، و یک چک لیست کیفیت پایه می تواند به تیم کنترل بیشتری بر کار روزانه خود بدهد. سیستم باتری سزاوار توجه بیشتری است. تیم باید نقاط نصب، حفاظت کابل، تناسب کانکتور و رفتار شارژ را قبل از آزمایش جاده بررسی کند. این بررسی ها به کاهش خطاهای قابل پیشگیری و پشتیبانی از عملیات ایمن تر کمک می کند. کالیبراسیون موتور نیز به روشی قابل تکرار نیاز دارد. تکنسین می تواند تنظیمات کنترلر، پاسخ دریچه گاز، رفتار قطع ترمز و نتایج تست را برای هر واحد ثبت کند. این یک مرجع مفید زمانی ایجاد می کند که ساخت بعدی علائم متفاوتی را نشان دهد. روند سریعتر نباید به معنای حذف چک ها باشد. هدف این است که مراحل هدر رفته را با حفظ کیفیت و الزامات ایمنی در جای خود حذف کنید. دیدگاه عملی من ساده است: سرعت ساخت از آماده سازی ناشی می شود. وقتی هر کارگر بداند چه چیزی را نصب کند، چه چیزی را آزمایش کند و چه چیزی را ضبط کند، تیم می تواند زمان کمتری را برای رفع سردرگمی و زمان بیشتری را برای تکمیل موتورسیکلت های برقی قابل اعتماد صرف کند.

وقتی پروژه موتورسیکلت الکتریکی به کندی حرکت می کند، مشکل اغلب موتور یا باتری به تنهایی نیست. تاخیرها می توانند با مشخصات نامشخص، تغییرات مکرر نمونه، بازخورد دیرهنگام یا هماهنگی ضعیف بین طراحی و تولید شروع شوند. من دیده ام که خریداران هفته ها را صرف مقایسه قطعاتی کرده اند که باید در ابتدا تعریف می شد. تغییر قاب می تواند موقعیت باتری را تحت تاثیر قرار دهد. تغییر باتری می تواند بر برد، سیم کشی، وزن و شارژر تأثیر بگذارد. تصمیمات کوچک می توانند زنجیره ای طولانی از تجدید نظرها را ایجاد کنند. Fengming به خریداران کمک می کند تا مسیر سازماندهی شده تری را از ایده محصول تا تولید ایجاد کنند. ## با یک خلاصه محصول واضح شروع کنید. قبل از بحث در مورد قطعات دقیق، با تعریف محصول شروع می کنم. یک خلاصه مفید می تواند شامل موارد زیر باشد: - سوار یا گروه کاربر هدف - مسافت مورد انتظار سفر روزانه - سبک نشستن - محدوده حداکثر سرعت مطلوب - نوع باتری و ظرفیت - اندازه چرخ - مورد نیاز بار - روش شارژ - جاده محلی و الزامات بازار - مقدار تولید هدف - بازار تحویل ترجیحی یک مدل شهری شهری ممکن است به یک قاب سبک، برد آسان باتری، و یک باتری کاربردی نیاز داشته باشد. یک مدل تحویلی ممکن است به سیستم تعلیق عقب قوی‌تر، فضای بار بزرگ‌تر و قاب ساخته شده برای استفاده مکرر نیاز داشته باشد. این محصولات نباید از یک طرح طراحی پیروی کنند. یک خلاصه واضح سوالات تکراری را کاهش می دهد و به تیم مهندسی نقطه شروع ثابتی می دهد. ## از پلت‌فرم‌های اثبات‌شده در زمان مناسب بودن پروژه استفاده کنید. یک پلت فرم موجود مناسب می تواند مرحله توسعه اولیه را کوتاه کند و در عین حال فضا را برای تغییرات انتخاب شده باقی بگذارد. من معمولاً تغییرات محصول را به سه گروه تقسیم می‌کنم: قطعات استاندارد اینها ممکن است شامل چراغ‌های معمولی، سوئیچ‌ها، آینه‌ها، لاستیک‌ها، ترمزها و واحدهای نمایشگر باشد. استفاده از قطعات موجود می تواند منبع یابی و جایگزینی را آسان تر کند. قطعات قابل تنظیم ممکن است شامل رنگ، جنس صندلی، قفسه عقب، جعبه ذخیره سازی، برگردان، نوع شارژر و تنظیمات کنترل باشد. آنها می توانند بدون تغییر کل وسیله نقلیه به ایجاد محصولی کمک کنند که با بازار خریدار مطابقت داشته باشد. قطعات جدید توسعه یافته اینها ممکن است شامل یک قاب خاص، جعبه باتری، ساختار بار، پانل بدنه یا سیستم کنترل باشد. این تغییرات نیاز به کار طراحی و آزمایش بیشتری دارند، بنابراین باید با دقت انتخاب شوند. این رویکرد به من کمک می‌کند از برنامه زمان‌بندی پروژه بدون حذف هویت محصول محافظت کنم. ## جزئیات مهندسی را قبل از نمونه برداری تأیید کنید. باید بر اساس مشخصات توافق شده ساخته شود. قبل از تولید نمونه، من بررسی می کنم: - نقشه های قاب - ابعاد باتری - قدرت موتور و نقاط نصب - موقعیت کنترل کننده - مسیر کابل - سیستم ترمز - تنظیم تعلیق - اندازه لاستیک - سیستم روشنایی - عملکردهای نمایشگر - موقعیت پورت شارژ - نقاط ضد آب - ارتفاع صندلی - ظرفیت بار یک جعبه باتری نمونه خوبی است. اگر اندازه آن پس از تکمیل قاب تغییر کند، ممکن است باتری دیگر به طور ایمن جا نگیرد. ممکن است تیم نیاز به تغییر قاب، پوشش، سیم کشی و نقاط نصب داشته باشد. تأیید زودهنگام این جزئیات می تواند از چرخه طولانی تجدید نظر جلوگیری کند. ## یک لیست بازخورد کنترل شده نگه دارید بازخورد پراکنده می تواند پروژه را کند کند. من توصیه می کنم از یک سند برای همه نظرات نمونه استفاده کنید. هر مورد می تواند نشان دهد: - شرح موضوع - مرجع عکس یا نقاشی - تغییر مورد نیاز - شخص مسئول - تاریخ تکمیل هدف - وضعیت تایید به عنوان مثال: | مورد | بازخورد | اقدام | |---|---|---| | صندلی | افزایش پشتیبانی عقب | به روز رسانی شکل فوم | | قفسه عقب | اضافه کردن دو نقطه نصب | اصلاح نقشه قفسه | | نمایش | تغییر نمایش واحد | تایید نسخه موجود | | پوشش باتری | بهبود دسترسی | بررسی موقعیت چفت | این قالب ردیابی بازخورد را آسان تر می کند. همچنین احتمال گم شدن یک درخواست کوچک در پیام های ایمیل یا گروه های چت را کاهش می دهد. ## قطعاتی را که استفاده روزانه را تحت تأثیر قرار می‌دهند، آزمایش کنید ممکن است یک محصول آماده به نظر برسد در حالی که هنوز به بررسی‌های عملی نیاز دارد. من به موارد زیر توجه زیادی دارم: - پاسخ ترمز - کنترل فرمان - حرکت سیستم تعلیق - نصب باتری - اتصال شارژر - عملکرد سوئیچ - دقت نمایشگر - دید نور - محافظت از کابل - سفت بودن بست - صدا و لرزش - نقاط مواجهه با آب تست جاده می تواند مسائلی را نشان دهد که نقشه ها نشان نمی دهند. صندلی ممکن است مناسب به نظر برسد اما بعد از یک سواری طولانی احساس ناراحتی کند. جعبه ذخیره سازی ممکن است روی کاغذ جا بیفتد اما با پاهای سوارکار تداخل پیدا کند. یک کابل ممکن است در حین مونتاژ کار کند اما پس از حرکت مکرر به قاب ساییده شود. آزمایش باید با روش استفاده از وسیله نقلیه مطابقت داشته باشد. یک مدل رفت و آمد ممکن است به آزمایش جاده شهری نیاز داشته باشد. یک مدل تحویل ممکن است به بارگیری مکرر و توقف و سواری نیاز داشته باشد. یک مدل برای جاده های ناهموار ممکن است نیاز به تعلیق و بررسی قاب در سطوح ناهموار داشته باشد. ## تغییرات تولید را با دقت انتخاب کنید هر تغییر طراحی تاثیر یکسانی بر زمان توسعه ندارد. تغییر رنگ ممکن است نیاز به پنل نمونه و تایید داشته باشد. یک قاب جدید معمولاً به نقشه ها، چک های جوشکاری، تست های تناسب و آزمایش جاده نیاز دارد. یک سیستم باتری جدید ممکن است به بررسی های الکتریکی، تطبیق شارژر، آزمایش محفظه و برنامه ریزی حمل و نقل نیاز داشته باشد. از خریداران می‌خواهم که هر درخواست را با سه سؤال بررسی کنند: 1. آیا این تغییر تجربه کاربر را بهبود می‌بخشد؟ 2. آیا بر ایمنی، تناسب یا عملکرد خودرو تأثیر می گذارد؟ 3. آیا می تواند از یک بخش یا فرآیند موجود استفاده کند؟ این کمک می کند تا کارهای مفید محصول را از تغییراتی که فقط به پیچیدگی اضافه می کنند جدا کنید. ## ارتباط بین فروش و مهندسی را در ارتباط نگه دارید ممکن است خریدار نیازی را به زبان بازار توصیف کند: «سواران تحویل‌دهنده ما به وسیله نقلیه قوی‌تری نیاز دارند». تیم مهندسی به جزئیات بیشتری نیاز دارد: - بار مورد انتظار - مسافت روزانه - سطح جاده - سرعت سواری - موقعیت بار - استفاده از باتری - شرایط سرویس نقش من اتصال این دو طرف است. من نیازهای کاربر را به جزئیاتی تبدیل می کنم که کارخانه بتواند آنها را بررسی، اندازه گیری و آزمایش کند. همین روند برای محدوده اعمال می شود. درخواستی مانند "محدوده طولانی تر" به اطلاعات بیشتری نیاز دارد. تیم ممکن است نیاز به بررسی ظرفیت باتری، وزن سوار، شیب جاده، فشار تایر، سرعت، دما و عادت‌های سواری داشته باشد. باتری بزرگتر می تواند بر فضای فریم، زمان شارژ، وزن و هزینه تاثیر بگذارد. سوالات واضح منجر به پاسخ های مفیدتر می شود. ## یک نقطه تایید نمونه بسازید یک پروژه به یک نقطه واضح نیاز دارد که خریدار نمونه را برای مرحله بعدی بپذیرد. سابقه تایید می تواند شامل موارد زیر باشد: - عکس های تایید شده - شماره نسخه نمونه - قطعات تایید شده - موارد باز - نتایج تست - یادداشت های بسته بندی - الزامات برچسب و دستی اگر یک آیتم باز تاثیری بر تولید نداشته باشد، ممکن است در به روز رسانی بعدی بررسی شود. اگر بر ایمنی، تناسب یا الزامات قانونی بازار تأثیر بگذارد، تولید باید منتظر تصمیم مناسب باشد. این امر از هر دو طرف در برابر استفاده از نسخه های مختلف یک محصول محافظت می کند. ## قبل از اینکه نمونه کامل شود، تولید را برنامه ریزی کنید برنامه ریزی تولید می تواند در حالی که نمونه در حال بررسی است شروع شود. تیم می تواند: - لیست قطعات - وضعیت تامین کننده - نیازهای ابزارآلات - دستورالعمل های مونتاژ - پست های بازرسی کیفیت - طراحی بسته بندی - لیست قطعات یدکی - محتوای راهنمای کاربر - سوابق بازرسی این امر نیاز به تایید نمونه را برطرف نمی کند. این به تیم تولید زمان بیشتری برای آماده سازی مراحل بعدی می دهد. یک لیست ساده قطعات همچنین می تواند نشان دهد که کدام اقلام دوره های عرضه طولانی دارند. این به خریدار کمک می کند تصمیم بگیرد که آیا از یک قطعه مشترک استفاده کند یا مسیر توسعه طولانی تری را برای یک قطعه سفارشی بپذیرد. ## یک مثال پروژه عملی تصور کنید یک خریدار قصد دارد یک موتورسیکلت برقی را برای استفاده در شهری راه اندازی کند. درخواست اولیه شامل یک قفسه عقب بزرگتر، سیستم تعلیق عقب قوی تر، یک باتری قابل جابجایی و یک پانل بدنه مارک است. یک مسیر مستقیم این خواهد بود: - بار سوار و وزن محموله را تأیید کنید - بررسی کنید که آیا قاب موجود از قفسه پشتیبانی می‌کند - انتخاب اندازه باتری متناسب با فضای باتری فعلی - بررسی گزینه‌های تعلیق - ایجاد نقشه پانل بدنه - ساخت یک نمونه - تست بارگیری، ترمز، فرمان و حذف باتری - ثبت تمام تغییرات در یک فایل تایید - تایید کنید که پانل تولیدی ممکن است ارزش کافی برای تولید را نداشته باشد و سپس بسته‌بندی را انجام دهد. اجرا کنید. حذف این تغییر می تواند کار طراحی را کاهش دهد و در عین حال عملکرد بار و باتری قابل جابجایی را حفظ کند. این تصمیم در مورد برش دادن ویژگی ها به طور تصادفی نیست. این در مورد اولویت دادن به نیازهای اصلی کاربر است. ## آنچه را که من به فرآیند می‌آورم، روی آسان‌تر کردن درک هر پروژه و کنترل آسان‌تر تمرکز می‌کنم. کار من می تواند شامل موارد زیر باشد: - بررسی نیاز محصول - انتخاب مدل و پلت فرم - هماهنگی نمونه - تایید مشخصات - ردیابی بازخورد - ارتباطات مهندسی - پیگیری تولید - جمع آوری اسناد کیفیت - بحث بسته بندی و قطعات یدکی دوره توسعه واقعی به ساختار محصول، محتوای سفارشی، مقدار نمونه، نیازهای تست، تامین قطعات و سرعت تایید بستگی دارد. هیچ تامین کننده ای نباید قبل از بررسی این جزئیات، یک برنامه زمان بندی ثابت را قول دهد. مسیر کوتاه‌تر از تصمیم‌های بهتر در مرحله درست ناشی می‌شود. الزامات روشن تجدید نظرها را کاهش می دهد. قطعات موجود مناسب کار اضافی را کاهش می دهد. بازخورد کنترل شده روند نمونه را در حرکت نگه می دارد. آزمایش عملی به جلوگیری از رسیدن مشکلات به تولید کمک می کند. با Fengming، به خریداران کمک می‌کنم تا ایده‌های e-moto را به یک طرح محصول تبدیل کنند که تیم‌های طراحی، مهندسی و تولید می‌توانند آن را دنبال کنند.

بسیاری از پروژه‌های e-moto به همین دلایل کند می‌شوند: نیازهای نامشخص کاربر، آزمایش دیرهنگام، افزایش هزینه باتری و انتخاب‌های طراحی قبل از در دسترس بودن داده‌های سواری. من متوجه شده ام که توسعه بهتر موتور سیکلت الکتریکی با افزودن ویژگی های بیشتر آغاز نمی شود. با یک سوال واضح محصول شروع می شود: چه کسی این دوچرخه را سوار خواهد کرد، کجا از آن استفاده خواهد کرد و چه مشکلی را باید حل کند؟ سوار تحویل ممکن است به دسترسی باتری، فضای بارگیری و زمان کار روزانه اهمیت دهد. یک مسافر شهری ممکن است بر شارژ کردن در خانه، راحتی سواری، ذخیره سازی و جابجایی آسان تمرکز کند. رفتار هر دو کاربر به عنوان یک مشتری می تواند منجر به محصولی شود که برای هر گروه احساس ناقص می کند. ## 1. قبل از تعریف دوچرخه سوار را تعریف کنید. سوالات مفید عبارتند از: - مسافتی را که سوارکار در یک روز عادی طی می کند، طی می کند؟ - موتورسیکلت شب را کجا می ماند؟ - آیا سوارکار می تواند در خانه شارژ کند؟ - چه سطوح جاده ای بیشتر ظاهر می شود؟ - کدام قطعات نیاز به سرویس مکرر دارند؟ - چه چیزی استفاده از موتورسیکلت فعلی را سخت می کند؟ ناوگان تحویل ممکن است گزارش دهد که زمان شارژ بیشتر از حداکثر سرعت باعث دردسر می شود. یک سوارکار خصوصی ممکن است بگوید که ارتفاع صندلی و موقعیت فرمان بیشتر از نمایشگر بزرگتر اهمیت دارد. این پاسخ‌ها به تعیین اهداف عملی برای e-moto کمک می‌کنند، مانند: - مسافت روزانه سواری - ظرفیت باتری - روش شارژ - بار - ارتفاع صندلی - دسترسی به خدمات - حفاظت از آب‌وهوا - نیازهای نگهداری مورد انتظار ## 2. ساخت طرح باتری حول استفاده روزانه اندازه باتری بر وزن، قیمت، محدوده سواری و زمان شارژ تأثیر می‌گذارد. یک بسته بزرگتر ممکن است جذاب به نظر برسد، اما می تواند موتور سیکلت را سنگین تر و حمل آن را سخت تر کند. من ترجیح می دهم قبل از انتخاب باتری، مسیر روزانه سوار را مطالعه کنم. مسافری که 35 تا 50 کیلومتر در روز را طی می کند، ممکن است نیاز به تنظیمات متفاوتی نسبت به پیکی داشته باشد که 150 کیلومتر را در چندین شیفت طی می کند. تیم توسعه می تواند مقایسه کند: - میانگین مسافت روزانه - حداکثر فاصله مسیر - دسترسی به نقاط شارژ - زمان شارژ بین شیفت ها - نیاز به تعویض باتری - دما و شرایط آب و هوایی یک باتری قابل جابجایی می تواند به سوارانی که در آپارتمان زندگی می کنند کمک کند. یک باتری ثابت ممکن است از طرح بندی قاب تمیزتر و محافظت بالاتر در برابر آب و گرد و غبار پشتیبانی کند. هر انتخابی معاوضه هایی را به همراه دارد، بنابراین پیام محصول باید آنها را به زبان ساده توضیح دهد. ادعای محدوده باید از یک روش آزمایشی اعلام شده باشد. سواران باید بدانند که مسافت واقعی می تواند با سرعت، بار، دما، شیب جاده و سبک سواری تغییر کند. ## 3. تست سیستم سواری کامل یک موتور الکترونیکی فراتر از یک موتور و باتری است. قاب، لاستیک‌ها، ترمزها، سیستم تعلیق، نرم‌افزار، شارژر و نمایشگر همگی بر تجربه سواری تأثیر می‌گذارند. من دوست دارم سیستم کامل را در چند مرحله آزمایش کنم: 1. بررسی نیمکتی برای موتور، باتری، شارژر، و واحد کنترل 2. تست منطقه بسته برای ترمز، شتاب، تعادل و رفتار حرارتی 3. آزمایش مسیر مکرر با بارهای مختلف 4. آزمایشات استفاده روزانه با سواران منتخب 5. بررسی سرویس پس از یک مسافت پیموده شده معمولی یک موتورسیکلت مفید است. این تیم می‌تواند زمان شارژ، تعویض باتری، سایش ترمز، راحتی سوار، مصرف انرژی و درخواست‌های تعمیر را پیگیری کند. این داده ها اغلب مسائلی را نشان می دهد که یک آزمون کوتاه نمایشگاهی از دست می دهد. یک سوارکار ممکن است از شتاب قوی در طی یک سواری کوتاه تمجید کند، سپس بعد از چند ساعت ناراحتی مچ دست را گزارش کند. هر دو مشاهده مهم است. ## 4. خدمات را به بخشی از محصول تبدیل کنید بسیاری از برندهای e-moto بر طراحی راه اندازی تمرکز می کنند و خدمات را به عنوان یک کار بعدی در نظر می گیرند. این رویکرد می تواند مشکلاتی را برای فروشندگان و مالکان ایجاد کند. من توصیه می کنم دسترسی به سرویس را در مرحله طراحی قاب برنامه ریزی کنید. تکنسین ها باید بتوانند بدون برداشتن نیمی از موتورسیکلت به قطعات کلیدی دسترسی پیدا کنند. ابزارهای تشخیصی باید به جای چراغ هشدار عمومی، اطلاعات مفید عیب را ارائه دهند. یک برنامه خدمات عملی ممکن است شامل موارد زیر باشد: - نقاط بازرسی پاک - قطعات سایش قابل تعویض - بررسی سلامت باتری - راهنمایی به روز رسانی نرم افزار - تخمین زمان تعمیر - مواد آموزشی فروشنده - فرآیندی برای رسیدگی به موارد گارانتی موتورسیکلتی که به راحتی بازرسی می شود می تواند زمان از کار افتادگی را هم برای سواران خصوصی و هم برای اپراتورهای ناوگان کاهش دهد. ## 5. استفاده از نرم افزار برای پشتیبانی از سواری ویژگی های متصل می تواند کمک کند، اما آنها باید یک مشکل واضح را حل کنند. یک برنامه کاربردی تلفن همراه ممکن است وضعیت باتری، پیشرفت شارژ، یادآوری خدمات، سوابق سفر و تاریخچه مکان را نشان دهد. مدیران ناوگان ممکن است به مجوزهای سوار، وضعیت خودرو و سوابق نگهداری نیاز داشته باشند. من از افزودن ویژگی ها فقط به این دلیل اجتناب می کنم که رقبا از آنها استفاده می کنند. یک صفحه نمایش بزرگ یا منوی پیچیده در صورتی که سوارکار نتواند به طور ایمن از آن با دستکش یا در نور شدید خورشید استفاده کند، سواری را بهبود نمی بخشد. بهترین تجربه نرم افزاری اغلب بی صدا است. بدون ایجاد کار اضافی، اطلاعات صحیح را به سوارکار می دهد. ## 6. پیشرفت را با اهداف ساده محصول اندازه گیری کنید یک تیم توسعه به اهداف مشترک نیاز دارد. این اهداف می توانند موارد زیر را پوشش دهند: - مصرف انرژی در هر مسافت - زمان شارژ - عملکرد ترمز - جابجایی بار - سلامت باتری پس از چرخه های مکرر - ساعات سرویس در هر وسیله نقلیه - راحتی گزارش شده توسط مشتری - فرکانس خطا در طول استفاده خلبان این اقدامات به تیم کمک می کند بین ایده های جذاب و پیشرفت های مفید انتخاب کند. آنها همچنین اطلاعات واضح تری را قبل از خرید به فروشندگان و مشتریان می دهند. دیدگاه من ساده است: نوآوری e-moto زمانی بهتر عمل می کند که هر تصمیم طراحی به نیاز سوارکار، نتیجه آزمایش یا یک نیاز خدمات مرتبط باشد. مسیر سریعتر به معنای رد شدن از چک نیست. این بدان معناست که سؤالات درست را زودتر آزمایش کنید، به صحبت‌های سوارکاران گوش دهید و ویژگی‌هایی را که هدف محصول را پشتیبانی نمی‌کنند حذف کنید. هنگامی که برنامه ریزی باتری، تست وسیله نقلیه، طراحی سرویس و نرم افزار با هم کار می کنند، استفاده از موتورسیکلت برقی آسان تر، پشتیبانی آسان تر و برای سفرهای روزانه مناسب تر می شود. برای هرگونه سؤال در مورد محتوای این مقاله، لطفاً با xiongguilin تماس بگیرید: hbfmkj@fengmingsmart.cn/WhatsApp +8613510239313.

آژانس بین المللی انرژی — 2024 — چشم انداز جهانی خودروهای الکتریکی 2024: حرکت به سوی افزایش قیمت مقرون به صرفه Gogoro — 2023 — بررسی اجمالی تعویض باتری و تحرک الکتریکی Gogoro کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا — 2023 — مقررات سازمان ملل متحد شماره 136: مقررات یکسانی از مقررات مربوط به رگولاتوری خاص برای برنامه های خاص الزامات برای پیشرانه الکتریکی سازمان بهداشت جهانی — 2023 — گزارش وضعیت جهانی ایمنی جاده 2023 سازمان بین المللی استانداردسازی — 2020 — ISO 26262: وسایل نقلیه جاده ای — ایمنی عملکردی Hubei Fengming — 2025 — تحقیق و توسعه E-Moto، عملکرد نوآوری محصول، و