Hubei Fengming Intelligent Technology Co., Ltd.
آیا یک دوچرخه خاکی برقی 48 ولتی می تواند تاییدیه اتحادیه اروپا L1e B را تصویب کند، اولین سوال اشتباه است و به همین دلیل است که بسیاری از راه اندازی های اروپایی در ماه چهارم متوقف می شوند. دنباله صادقانه این است: ابتدا طبقه بندی را اصلاح کنید، سپس کشف کنید که طبقه بندی هرگز بخش گران قیمت نبوده است.
در برق با 75% فضای سر عبور می کند. با سرعت 5 کیلومتر در ساعت از کار می افتد و این برای حرکت دستگاه از موتور سیکلت به موتور سیکلت کافی است. L1e-B حداکثر سرعت طراحی 45 کیلومتر در ساعت و توان نامی پیوسته 4000 وات را امکان پذیر می کند. هیچ چیز دیگری در پیوست I به ولتاژ نگاه نمی کند.
مشخصات به صورت ارسال شده | آنچه 168/2013 اندازه گیری می کند | نتیجه |
پک اسمی 48 ولت | بدون معیار ولتاژ | بی ربط |
1000 وات پیوسته | ≤4000 وات برای L1e | پاس، 3 کیلو وات زاپاس |
سرعت طراحی 50 کیلومتر در ساعت | ≤45 کیلومتر در ساعت برای L1e | شکست → L3e-A1 |
فقط دریچه گاز، بدون پدال | برای L1e-B مجاز است | خوب |
چرخ‌های 14/12 اینچی، 90 کیلوگرم بار | بدون ملاک | بی ربط |
طبقه بندی مجدد مشکلی برای تشکیل پرونده نیست. این محصول را تغییر می دهد. L3e-A1 به جای حق موتور سیکلت AM، گواهینامه موتور سیکلت را می طلبد و الزاماتی را ایجاد می کند که موتور سیکلت ها فرار کنند.
آیا یک دوچرخه برقی با سرعت 50 کیلومتر در ساعت یک موتورسیکلت در اروپا است - نه. چهل و پنج سقف سختی است و برای سرعت طراحی به کار می رود، نه برای هر چیزی که کنترلر در روز اجازه می دهد. هر کشور عضو یک ماشین 50 کیلومتر در ساعت را به عنوان یک موتورسیکلت سبک در نظر می گیرد، هر چه در لیست ذکر شده باشد.
نتیجه دوم این است که تامین کنندگان اغلب اشتباه می کنند. آیا e moto برای تایید نوع اروپایی نیاز به ABS دارد - در L1e-B، شماره. ضمیمه IV تعهدات سیستم ترمز پیشرفته را در L3e-A1 (ABS یا سیستم ترکیبی، انتخاب سازنده) و L3e-A2/A3 (ABS) قرار می دهد و موتورها را به طور کامل کنار می گذارد. بنابراین سوال ABS یک علامت است، نه یک الزام: لحظه ای که یک تامین کننده از شما ABS را نقل می کند، آنها قبلاً تصمیم گرفته اند که واحد 50 کیلومتر در ساعت شما یک موتور سیکلت است.
✅ خط پایین: محدودیت را به 45 کیلومتر در ساعت کاهش دهید و اعتراض طبقه بندی ناپدید می شود. سرعت 50 کیلومتر در ساعت را حفظ کنید و شما یک موتور سیکلت را تایید می کنید، نه یک موتور سیکلت.
سه مسیر کار می‌کند، و تنها یکی از آنها یک تجارت حجمی است: یک L1e-B با سرعت 45 کیلومتر در ساعت که با تأییدیه‌ای که قبلاً وجود دارد، خریداری شده است، یک EPAC با سرعت 25 کیلومتر در ساعت که هرگز وارد 168/2013 نمی‌شود، و عرضه OEM از کارخانه‌ای که تأییدیه را در حالی که شما برند را حمل می‌کنید.
آیا یک دوچرخه خاکی برقی 48 ولتی تاییدیه نوع L1e B را روی کاغذ می‌تواند پنج دقیقه پاسخ دهد - 45 کیلومتر در ساعت به اضافه CoC. رسیدن به آن CoC بخش هجده ماهه است، بنابراین مسیری که برای زندگی با آن انتخاب می‌کنید یک تصمیم تجاری است، نه مهندسی.
مسیر یک تنها مسیر صادقانه برای رسیدن به یک موتور سیکلت 45 کیلومتر در ساعت است. پلتفرم Electric Motorcycles 48V / 1000W / 50 km/h است که برای ایالات متحده ساخته شده است، و همان کنترلر یک مجموعه پارامتر 45 کیلومتر در ساعت را برای پروژه L1e-B در نظر می گیرد - یک تغییر سیستم عامل و یک برچسب جدید، نه یک قاب جدید. چیزی که سفت‌افزار نمی‌تواند تغییر دهد این است که چه کسی تأییدیه را دارد. آیا یک دوچرخه برقی با سرعت 50 کیلومتر در ساعت یک موتورسیکلت در اروپا است، سؤالی که کل ترکیب محصول شما را برطرف می کند: با سرعت 45 کیلومتر در ساعت یک موتور سیکلت با CoC، در سرعت 50 کیلومتر در ساعت یک موتورسیکلت سبک با گواهینامه متفاوت، بیمه گر متفاوت و استخر خریداران بسیار کوچکتر است.
مسیر دو جایی است که حجم اروپایی در واقع در آن قرار دارد. EN 15194 pedelec — 250W پیوسته، قطع کمکی با سرعت 25 کیلومتر در ساعت — به طور کلی خارج از 168/2013 قرار دارد و فقط به خوداظهاری CE نیاز دارد. همان فریم در 350-500 وات، چیزی که فروشندگان آمریکایی می خرند، تا زمانی که کنترلر محدود نشود، یک EPAC در اروپا نیست. خط دوچرخه های برقی هر دو مجموعه پارامتر را دقیقا به همین دلیل ارسال می کند.
مسیر سه تله است. یک اسکوتر نشسته بدون پدال حتی در 25 کیلومتر در ساعت L1e-B است، زیرا چیزی که آن را در آنجا قرار می دهد صندلی و پدال های از دست رفته است، نه حداکثر سرعت. محدوده اسکوترهای برقی از فرمت‌های نشسته و ایستاده تشکیل می‌شود، و تنها واحدهای ایستاده از رژیم خودرو در اکثر کشورهای عضو فرار می‌کنند - بنابراین واردکننده‌ای که فرض می‌کند «آهسته‌تر یعنی ساده‌تر» خودروها را وارد می‌کند و آنها را به عنوان کالای مصرفی ثبت می‌کند.
سپس دیواری وجود دارد که هیچ برگه مشخصاتی را نشان نمی دهد. تأیید کل خودرو به کد WMI پشت VIN، گواهی ISO 9001 حاوی علامت IAF، EA یا ILAC، نماینده اتحادیه اروپا با مجوز امضا شده، طرح انطباق تولید، و لامپ‌ها، بوق، آینه‌ها و لاستیک‌ها با علامت E نیاز دارد. با ممیزی کارخانه و برنامه آزمایشی سرویس فنی، یک پروژه تمیز برای اولین بار شش تا نه ماه اجرا می شود.
اگر یک تامین کننده پاسخ دهد که آیا موتور سیکلت الکترونیکی برای تایید نوع اروپایی به ABS نیاز دارد با "بله، ما مناسب ABS هستیم"، آنها فقط یک موتورسیکلت L3e را برای شما نقل کرده اند - و ممکن است مشتریان شما کلاس گواهینامه ای نداشته باشند. به جای آن شماره تاییدیه را بخواهید.
پنج سندی که باید قبل از بحث در مورد قیمت درخواست کنید:
دو محدودیت میانبری را که همه در مورد آن می پرسند از بین می برند. تاییدیه ملی سری های کوچک برای L1e-B حداکثر 50 واحد در سال است و فقط در کشور عضوی که آن را اعطا کرده است معتبر است و هر بازار دیگری آن را به طور جداگانه می پذیرد. و از 18 فوریه 2027 بسته به خودی خود به پاسپورت باتری نیاز دارد، زیرا باتری کششی زیر 25 کیلوگرم طبق مقررات 2023/1542 یک باتری LMT است - برچسب گذاری از 18 آگوست 2026 اعمال شده است، با قابلیت تعویض حرفه ای مستقل.
Fengming به عنوان یک سازنده چینی برای هر دو بازار، مجموعه 45 کیلومتر در ساعت را به‌عنوان پیکربندی کارخانه به‌جای تغییر مشتری در نظر می‌گیرد، و بسته OEM/ODM - WMI، ISO 9001، طرح COP، علامت‌های E جزء - را در کنار نمونه ذکر می‌کند، زیرا یک توزیع‌کننده اروپایی آن را قبل از کانتینر دوم درخواست می‌کند، نه بعد از آن.
✅ خط آخر: تأییدیه ای بخرید که وجود دارد یا با پدال زیر 25 کیلومتر در ساعت می ماند. سرعت 50 کیلومتر در ساعت با لوازم جانبی قابل رفع نیست و سری های کوچک در 50 واحد در سال متوقف می شوند.
س: اگر دوچرخه خاکی برقی 48 ولتی را فقط به صورت آفرود بفروشم، می‌تواند تأییدیه اتحادیه اروپا L1e B را دریافت کند؟ پاسخ: نه به عنوان یک دسته. مقررات 168/2013 ماشین‌های اندرو و آزمایشی را به‌عنوان زیرمجموعه‌های L3e-AxE و L3e-AxT فهرست می‌کند، بنابراین آفرود یک مورد استفاده در اروپا است، نه یک خط انطباق. خودروهای دسته L تایید نشده را نمی توان در بازار عرضه کرد، ثبت نام کرد یا بیمه کرد.
س: آیا یک موپد L1e-B به UN R136 نیز نیاز دارد؟ ج: بله. R136 سیستم ذخیره انرژی قابل شارژ را برای هر وسیله نقلیه الکتریکی رده L پوشش می دهد، و این جایی است که اکثر اولین ارسال ها شکست می خورند - چرخه حرارتی، له شدن، شارژ بیش از حد و قرار گرفتن در معرض آتش که روی بسته اعمال می شود، نه دوچرخه.
س: آیا یک پلت فرم می تواند در دو پیکربندی حمل شود؟ ج: این ترتیب عادی است. Fengming پلت فرم 1000W 48V را با مجموعه پارامترهای ایالات متحده با سرعت 50 کیلومتر در ساعت و مجموعه EU با سرعت 45 کیلومتر در ساعت از یک فریم، با برچسب، VIN و اسناد مطابق با هر یک می‌سازد. سفارشات OEM/ODM نشان می دهد که واحد مورد نظر برای کدام تایید در مرحله نقل قول است، نه پس از حرکت کانتینر.
کشور مقصد و کانال را به ما بگویید، و Fengming تأیید می کند که واحد در کدام مسیر قرار می گیرد - EPAC، L1e-B یا L3e-A1 - و بسته اسنادی برای آن مسیر شامل چه مواردی است. Hubei Fengming Intelligent Technology Co., Ltd. تولید قاب، رنگ و کنترلر را در سه خط در Yangxin در خانه اجرا می کند، به همین دلیل است که یک مجموعه پارامتر یا تغییر برچسب یک تنظیم کارخانه است تا یک پروژه مهندسی مجدد.
بسته انطباق اتحادیه اروپا را درخواست کنید: برگه پارامتر 45 کیلومتر در ساعت، آثار هنری برچسب و قیمت عمده فروشی در 30، 60 و 100 واحد.
شماره تلفن: 13510239313 +86
ایمیل: hbfmkj@fengmingsmart.cn
وب سایت: www.hbfengmingtech.com
ارسال به این منبع
بیانیه حفظ حریم خصوصی: حریم خصوصی شما برای ما بسیار مهم است. شرکت ما قول می دهد که اطلاعات شخصی شما را برای هرگونه مجوزهای صریح خود برای هرگونه گسترش فاش نکند.
اطلاعات بیشتری را پر کنید تا بتواند سریعتر با شما در تماس باشد
بیانیه حفظ حریم خصوصی: حریم خصوصی شما برای ما بسیار مهم است. شرکت ما قول می دهد که اطلاعات شخصی شما را برای هرگونه مجوزهای صریح خود برای هرگونه گسترش فاش نکند.
